(https://telegra.ph/file/4c06a895003c46f2a0cfe.jpg) После режима пердежа от Tesla, Mercedes делает ставку на комфорт

(https://telegra.ph/file/4c06a895003c46f2a0cfe.jpg) После режима пердежа от Tesla, Mercedes делает ставку на комфорт

Инженеры Mercedes-Benz стремятся соответствовать всем определениям комфорта в новом седане S-класса, поскольку они пытаются отвоевать часть клиентов у конкурента Tesla, который поразил аудиторию своим пердящим режимом.

Немецкий автопроизводитель выступает за Einsitzkomfort — ощущение, которое клиенты испытывают, когда они откидываются в одном из удобнейших кресел.

Это наряду с Uebertragungsverhalten, или способностью сиденья поглощать удары на дороге, и Langstreckenkomfort, функциями комфорта дальнего действия.

Растущий лексикон инженерных особенностей является признаком решимости Mercedes раздвинуть границы автомобильной утонченности, поскольку он пытается вернуть себе права хвастовства высокими технологиями, которые были захвачены пионером электромобилей Tesla $TSLA.

Сиденья, и особенно задние сиденья, стали ключевым полем битвы в автомобильной промышленности, где рост автоматизированного вождения сделал комфорт пассажира таким же важным, как и комфорт водителя.

Tesla ускорил темпы инноваций в отрасли, используя удаленные обновления программного обеспечения для внедрения причудливых функций, таких как режим пердежа, который издает звук пердежа через автомобильные динамики для развлечения (например, водитель может выбрать издавать такие звуки во время включения поворотников).

Mercedes также хочет убедить водителей, что он все продумал. Суть S-класса-это комфорт и безопасность в роскошном пакете, компания объясняет, что сиденья имеют 19 внутренних двигателей-восемь для регулировки, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничной поддержки и один для перемещения монитора, прикрепленного к спинке. Сиденья также имеют встроенные динамики, поэтому клиенты могут чувствовать звук. Доступны десять различных массажных программ, в том числе одна, которая пульсирует в такт музыке, и нагреваемая, которая использует вибрационные двигатели и надувные воздушные камеры в сиденье. Четыре радиальных вентилятора в подушке и два в спинке сиденья также могут охлаждать пассажиров.

Существуют также инновации в области безопасности, в том числе цифровые фары, которые могут стрелять предупреждающими лучами в невнимательных пешеходов или проектировать линии впереди, чтобы помочь водителю управлять между объектами.

Навигация осуществляется с помощью трехмерного дисплея дополненной реальности, а высокотехнологичная система помощи водителю позволяет автомобилю двигаться в автоматическом режиме со скоростью до 60 километров в час. Эта так называемая система автоматизации уровня 3 будет впервые введена в Германии в 2021 году, сказал Mercedes.

Новый S-класс можно будет заказать в Германии с середины сентября, а в дилерских центрах он появится уже в декабре. Запуск рынка в США и Китае начнется в феврале 2021 года.

А что выбираете вы